Анализируем итоги 1567-го дня войны в Украине.
Ситуация на фронте
Российские войска продвинулись в Запорожской области - в районе Гуляйполя и села Зеленого севернее. По карте Deep State, под контроль РФ перешла большая часть западных кварталов Гуляйполя. В серой зоне осталась лишь небольшая территория города.
Россия, напомним, заявляет о полном контроле над Гуляйполем.
Россияне начали системно выбивать украинскую логистику в прифронтовых областях.
На днях сообщалось, что наносятся удары по трассам, связывающим Харьков и Сумы. Также усиливаются удары в Днепропетровской области.
В сети растет число видео с поражениями заправок и грузовиков на трассах Павлоград – Покровск и Апостолово – Никополь. Вчера, в частности, была атакована АЗС под Павлоградом.
"Павлоград постепенно превращается в прифронтовой город, как бы печально это ни звучало. Старайтесь избегать остановок на заправках и вблизи скоплений автотранспорта, который визуально похож на военный. Враг не прощает ошибок", - написал украинский военный Станислав Бунятов.
Также идут регулярные удары по заправкам в Херсонской и Запорожской областях.
По Харькову и области сегодня было много прилетов не только дронами, но и ракетами. Помимо областного центра, сильно пострадал город Чугуев, там большие разрушения, погибли пять человек.
ВСУ опять ударили по мосту в Чонгаре, проезд через него закрыт. Об этом заявил назначенный РФ "губернатор Херсонской области" Владимир Сальдо. По его словам, на подлете к мосту было сбито более 20 беспилотников.
Ранее мост был уже атакован на выходных. Украинские СМИ писали, что атаку произвел новый дрон-ракета "Бегемот".
Напомним, из-за постоянных ударов по логистике на дорогах в Крым на полуострове возник дефицит топлива.
При этом перебои с бензином начались также в соседнем Краснодарском крае РФ. Местные паблики пишут о росте числа закрытых заправок и трудностях с покупкой топлива.
Информацию о сложностях подтвердил губернатор Кондратьев. По его словам, на фоне ситуации в соседних регионах многие жители начали запасаться топливом, что вызвало ажиотажный спрос. Он заявил, что дефицита бензина в Краснодарском крае нет, а перебои наблюдаются в основном на "небольших частных АЗС".
Также местные СМИ пишут, что многие крымчане едут покупать топливо в Краснодарский край, что увеличивает спрос на него.
Почему нет дефицита топлива в Украине?
На этом фоне возникает вопрос - почему нет дефицита топлива в Украине? И почему его не было все четыре года войны, за исключением первых месяцев?
При этом прилеты по нефтебазам и НПЗ продолжаются постоянно. Крупнейший в Украине Кременчугский НПЗ разрушали уже несколько раз. Регулярно доставалось и другим объектам, в последнее время особенно – АЗС. Но каких-либо существенных сложностей с поставками топлива нет.
Почему так происходит?
Поговорив с экспертами рынка, мы выделили несколько основных причин.
После того, как в первые месяц-два войны россияне вынесли практически все крупные хранилища топлива (многие помнят грандиозные пожары во Львове, Одессе и Киевской области), а также его крупнейших производителей внутри страны, система поставок быстро перестроилась на импорт и тотальную децентрализацию.
Во-первых, основное снабжение перешло на принцип "с колес на бензовозах". То есть бензовозы пересекают границу или загружают топливо в дунайских портах и потом развозят по стране: на АЗС и мелкооптовым потребителям. Как только запасы у последних подходят к концу, подъезжают новые бензовозы. Это позволяет не зависеть от топливных хранилищ в Украине.
Во-вторых, предприятия, которые закупают крупнооптовые партии для своих нужд, создали системы распределенных небольших топливных хранилищ. Их тоже время от времени атакуют, но их много и на стабильность всей системы снабжения отдельные прилеты не влияют.
В-третьих, в Украине еще до войны было много подпольных небольших НПЗ. Власти с ними вроде бы боролись, но поскольку с этого бизнеса кормилась значительная часть "низовых" силовиков, эта борьба велась, прямо скажем, без огонька. И когда началась война и крупные заводы начали уничтожать, наступил расцвет мини-НПЗ, которые обеспечивали распределенную нефтепереработку. Да, по ним также прилетает, но их много. Кроме того, уже пораженные объекты восстанавливают. На мини-НПЗ сейчас в основном занимаются "апгрейдом" топлива. То есть к нему добавляют разнообразные присадки, выдавая готовый продукт под видом премиального и зарабатывая на разнице в цене, которая может достигать 5-10 гривен на литре. Особенно массово эта тенденция проявилась зимой 2026 года, когда рынок заполонил так называемый зимний дизель отечественного разлива: обычное топливо из Европы за счет присадок делали морозостойким, хотя оно выдерживало не больше 15 градусов мороза. До войны такие эксперименты с топливом считали бодяжничеством и за это наказывали, но сейчас мини-НПЗ проверяющие органы не трогают.
При этом стоит отметить, что производство нефтепродуктов в Украине сейчас очень небольшое. Основную долю потребления обеспечивает импорт. И для рынка такая ситуация непростая. Как показал прошлогодний удар по Кременчугскому НПЗ, выведший предприятие из строя, потеря значительной части собственной переработки приводит к росту цен и создает логистические сложности. Но в целом импорт ситуацию спасает.
Четвертый фактор, благодаря которому рынок насыщен топливом, - высокая маржа продавцов. По словам руководителя специальных проектов НТЦ "Психея" Геннадия Рябцева, украинский рынок с начала войны стал премиальным для поставщиков. На литре импортеры и розница могут поднимать до 30 гривен прибыли. Правда, после резкого подорожания нефтепродуктов продавцы немного снизили аппетиты, побаиваясь, что слишком дорогой бензин и дизель станут хуже покупать, но маржа все равно намного выше, чем, например, в Европе. Власти о такой наценке хорошо знают, но не мешают торговцам делать бизнес.
После того, как из-за войны в Иране цены на заправках взлетели, правительство вначале хотело закрутить гайки трейдерам и АЗС, но затем просто запустило кешбэк в качестве компенсаций для водителей за счет госбюджета, тем самым дав сигнал сетям: цены и дальше можно повышать. А в Антимонопольном комитете заявили, что в ходе расследований не нашли нарушений при ценообразовании.
Такая лояльность государства привлекает на топливный рынок огромное количество участников - от крупных сетей до предпринимателей, купивших пару бензовозов. В итоге часто возникает даже "перелив", когда топлива завозят так много, что оно оказывается в профиците. Это позволяет оперативно восполнять ущерб от ударов россиян по топливной инфраструктуре.
Правда, у поставок топлива в Украину есть свое уязвимое логистическое место, о котором широкая общественность узнала после ударов по мостам на юго-западе Одесской области в прошлом году. Тогда, напомним, остановилось движение по трассе Одесса-Рени и участники рынка заговорили об угрозе дефицита, так как через дунайские порты идет большая часть импорта топлива в Украину.
Это гораздо выгоднее, чем возить груз бензовозами через сухопутную границу из Европы. К тому же рынок нефтепродуктов Средиземного и Черного морей традиционно дешевле. И там же процветает продажа российского топлива по подставным документам. То есть компании из третьих стран покупают российское топливо с отгрузкой из черноморских портов РФ, затем меняют документацию и продают его в Украину под видом поставок из других государств. Это является важным сдерживающим фактором для роста цен на украинском рынке.
Однако проблема с дунайскими портами в полный рост себя не проявила: мост быстро починили и трассу запустили. Удары по портам наносятся постоянно, но к полному прекращению поставок топлива не привели. Но если удары по этому участку логистики усилятся, то могут начаться серьезные проблемы.
Также участники рынка отмечают возросшую частоту ударов российских дронов по АЗС и бензовозам после того, как ВСУ активизировали аналогичные атаки на трассы в Крым.
По их данным, пока максимальная зафиксированная дальность поражения – около 50 километров от линии фронта. И это создает угрозу блокирования логистики в крупные прифронтовые города, такие как Херсон и, частично, Запорожье и Сумы. Если же дальность будет увеличиваться до 100 километров и больше, то под ударом окажется логистика со всех сторон в Харьков и Днепр.
Однако для полного блокирования поставок топлива в столь крупные города необходимо много ударов и на регулярной основе. Кроме того, им будет противодействовать ВСУ.
Но угроза, безусловно, существует, так как дроны становятся все более массовым и дальнобойным оружием, а любые топливные объекты для них - наиболее лакомая цель, поскольку даже одно попадание может их полностью уничтожить.
Есть ли перелом в войне?
Сегодня украинский президент продолжил свою поездку по Европе. Зеленский прибыл в Эстонию и там дал понять, что этим летом откроется возможность для некоего переломного момента в войне.
"Июнь и июль этого года могут определить очень многое. Важно подготовиться к переговорам и решениям, которые могут быть приняты на саммитах ЕС, G7 и НАТО", - заявил Зеленский.
Напомним, что на саммите НАТО, как ранее писала западная пресса, планируется обсудить решение о дофинансировании Украины еще на 70 миллиардов евро - в чем не будут участвовать США.
Также украинский президент снова призвал РФ пойти на безусловное прекращение огня по линии фронта и согласиться на начало прямых переговоров на уровне президентов (что Зеленский предлагал Путину и публично, и ранее негласно через Абрамовича, но глава Кремля отказался).
О том, что этим летом может появиться возможность для завершения войны в Украине, заявил президент Эстонии на пресс-конференции с Зеленским.
"Мы к этому всему должны готовиться уже сегодня, потому что достаточно вероятно, что этим летом будет окно возможности. Поэтому мы можем давить на Россию, использовать дипломатические каналы, чтобы Россия тоже села за стол, завершила войну", - заявил Алар Карис.
Напомним, сейчас в Европе и Украине идет информационная кампания по поводу того, что в войне произошел перелом в пользу Киева.
Заявляется, что ВСУ смогли остановить российское наступление (и даже отбили часть территорий), опередили РФ по дальнобойным ударам, нанося массовый ущерб нефтянке, а также по "мидлстрайкам", чем смогли парализовать российскую логистику в оперативном тылу.
Вывод, который делается из этих тезисов - РФ сейчас находится в наиболее невыгодном положении за последние три года, поэтому она должна отступить от своих позиций по "условиям Анкориджа" (вывод ВСУ из Донбасса и прочее) и принять тот вариант мира, которые предлагают Киев и европейцы.
Условия этого мира были вчера изложены по итогам встречи Зеленского с Мерцем, Макроном и Стармером. Помимо остановки огня по линии фронта, там есть ряд других, неприемлемых для Москвы условий вроде ввода западных войск на территорию Украины и выплату Киеву репараций. Детальнее смысл этих предложений мы анализировали здесь и здесь.
При этом далеко не все даже в Киеве считают, что ВСУ на самом деле достигли перелома на поле боя. Экс-глава МИД Кулеба назвал этот тезис “бредом”.
“Я не очень хочу быть душнилой, который мешает людям радоваться, но в ноябре мы с вами снова вернемся к разговору о том, как нам всем пережить зиму”, - заявил Кулеба, комментируя распространенные в последнее время оценки о якобы наступившем переломе в войне.
По его словам, разговоры о “поворотном моменте” в войне невозможно вести в момент происходящих событий.
“Нигде в человеческой истории не было такого, чтобы поворотные точки войны определялись в моменте, когда что-то происходит. Разве после Сталинграда Жуков пришел к Сталину и доложил о поворотном моменте в войне? Или Манштейн позвонил Гитлеру и сказал: товарищ Гитлер, извините, произошел поворотный момент, через два года Берлин падет? Это бред”, - заявил бывший министр.
Он считает, что подобные заявления связаны с “экономикой внимания” и стремлением найти более сильные образы и аргументы.
“Все поворотные моменты определяются ретроспективно. Поэтому все фразы о том, что произошел поворотный момент в войне, Украина все развернула в другую сторону и теперь забежит в Кремль - это все бред. Я понимаю, что для чьей-то психики это полезная история. Но нужно сохранять холодный разум. Я за то, чтобы мы думали головой”, - сказал Кулеба.
Конфликт с Польшей из-за ОУН-УПА
Продолжается конфликт Украины с Польшей.
Напомним, он развернулся после двух основных событий: перезахоронения в Киеве останков главы ОУН Мельника, а также переименования подразделения ВСУ в честь "героев УПА".
Польский президент Навроцкий предложил после этого лишить Зеленского ордена Белого Орла, который тот получил от экс-лидера Польши Дуды.
Что примечательно, осудил действия Киева не только Навроцкий, но и традиционно куда более лояльный к Украине премьер-министр Туск. Он поддержал предложение Навроцкого лишить Зеленского ордена, заявив, что "никто не разделит польское общественное мнение и польские власти, когда речь идет о прошлом и истории".
"Я не пойму, если они одновременно захотят чтить память тех, кто убивал поляков – их ближайших союзников. Возможно, эти аргументы дойдут до Киева. Если нет, это будет означать, что наши отношения будут определяться не сочувствием, а жестким бизнесом", – заявил премьер.
Также Туск сегодня сказал, что Варшава против любых поблажек Украине на ее пути в Евросоюз (напомним, Зеленский настаивает на ускоренном приеме Киева в ЕС).
Но звучат и более радикальные предложения. Вице-маршал польского Сейма, лидер правой "Конфедерации" Кшиштоф Босак призвал блокировать вступление Украины в ЕС, прекратить платить за Starlink и выдавать кредиты.
Он призвал власти "оказать реальное давление на Украину" и "перейти к более конкретным жестам".
"Выйти из предыдущих решений правительства Моравецкого о задолженности в пользу Украины. Это, наверное, первый такой случай в истории международных финансов, который я знаю: государства, которые хотят помочь, вместо того чтобы дать кредит, сами берут долги, передают безусловную и безвозвратную помощь, а бремя погашения кредита берут на себя", — заявил Босак про кредит ЕС.
Он считает, что "в Украине сейчас доминирует презрение к польским политикам", их считают "слабаками", что "можно устроить любую провокацию, и это не встретит никакой реакции".
Показательной стала и реакция Леха Валенсы, бывшего лидера "Солидарности" и экс-президента Польши, лауреата Нобелевской премии мира, который сказал, что отказывает Зеленскому в поддержке и снимает украинский флаг с груди. "Президент Украины, награждая бандитов из УПА, оскорбил меня и всех наших убитых соотечественников. В связи с этим я публично снял украинский флаг с груди. Народу (Украины - Ред.) я и дальше буду помогать в борьбе с советами. Президенту Зеленскому я отказываю в поддержке", - написал Валенса.
В унисон начали снимать украинские флаги с горсоветов польских городов, которые висели там с начала войны.
Также как польский демарш выглядит тот факт, что Зеленский впервые за долгое время вылетал в Европу не через польский Жешув, а из Кишинева. При этом президентский борт в Молдову доставляли из Жешува. Официально этот факт не комментировали, но в целом он весьма показательно совпал с резким охлаждением украино-польских отношений.
"Тушить пожар" в Польшу отправился глава Офиса президента Буданов, где с ним встретился министр обороны Косиняк-Камыш и потребовал переименовать подразделение, названное в честь УПА (которую Варшава обвиняет в геноциде польского населения на Волыни в годы Второй мировой войны).
Как полагают эксперты, тема с УПА - лишь вершина айсберга в отношениях между Польшей и Украиной. В действительности напряжение подпитывается более глубокими противоречиями.
"В экономическом плане Польша и Украина будут главными конкурентами за инвестиции ЕС. Для кого будут выделяться деньги на инфраструктурные проекты, поддержку промышленности. С учетом все более сложной экономической ситуации в Европе конкуренция за эти деньги и без Украины обостряется, а если она вступит в ЕС, то ситуация еще более усложнится. И полякам этого не надо. Кроме того, украинский агробизнес - опасный конкурент польским аграриям. Две страны конкурируют и за рабочую силу - украинские власти заинтересованы, чтоб трудовые мигранты-украинцы возвращались из Польши в Украину, хотя это и будет ударом по польской экономике. Более того, Киев и Варшава - это ближайшие конкуренты за роль "главной" востоевропейской страны ЕС. Сейчас это однозначно Польша. Но если в Евросоюз вступит Украина, то Киев также наверняка попытается занять это место. Подобные противоречия будут оказывать куда более серьезное влияние на отношения двух стран, чем любые исторические споры. Сейчас все эти моменты уходят в тень в сравнении с нынешней войной. Но после ее окончания они могут проявить себя в полную силу и стать серьезной преградой для вступления Украины в ЕС", - говорит источник в дипломатических кругах.
Как очередной конфликт с Варшавой повлияет на отношения двух стран, мы рассказывали в отдельном материале.
